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曹妃甸港能置换秦皇岛港吗?
来源:鄂尔多斯煤炭网    作者:杨冬    时间:2018-12-11 09:11    浏览:953次

  尽管煤炭在我国一次消费能源中占比逐年减少,但实际煤炭消费数量和煤炭生产数量仍在增加。随着经济的发展和人民生活水平的提高,沿海地区煤炭需求还有可能逐年增加,加之南方自产煤减少,海上调入煤炭势必呈增加态势。因此,满足国民经济用煤需求还需要大秦线出力,还需要秦皇岛港强大的运能支持。

  从曹妃甸港运输能力和迁曹线通过能力来看,均无法再接纳2亿?#32622;?#28845;。现有的曹妃甸港富余的煤炭运能大概在7000-8000万吨,加上即将投产的华电曹妃甸港,明年,乃至后年,曹妃甸港富余运能大概在1-1.2亿?#31181;?#38388;,无法置换2.05亿吨运能的秦皇岛港(今年预计完成数量)。此外,曹北至曹西段跨海大桥复线通过能力有限,迁曹线富余运能1.2亿吨左右,也无法承接来自秦港的2.05亿吨运量。

  一旦秦皇岛港撤出煤炭运输领域,环渤海港口将减少2亿吨的煤炭运输能力,即使1亿吨运能的曹妃甸港煤六、七期煤码头,能够顺利获得国家批准,快速建设、投产、达产,北煤南运港口装船能力还是?#36824;?#30340;。因为,从港口运能角度上分析,明年投产了5000万吨的华电煤码头;七八年后,投产了1亿吨运能的煤六期和七期煤码头,再加上目前富余的7000万吨运量,加起来有2.2亿?#32622;?#28845;运能,从纸面上看,的确能够置换2.05亿吨运能的秦皇岛港。但我们不要忘记,未来七八年,我国沿海地区煤炭需求还会逐年增加2000-3000万吨,其中,大部分来自环渤海港口,这新增的这1-2亿?#32622;?#28845;,哪个港口来发运?

  七八年后,一旦秦皇岛港真的撤出了煤炭运输领域,那时,就要求曹妃甸港煤码头至少富余3.6亿吨的煤炭运能(曹妃甸港总运能要达到5亿吨),才能满足国民经济用煤需求,达到既能接纳秦港煤炭,又能满足未来七八年逐年增加煤炭需求的目标。那么,就需要曹妃甸港在建设1亿?#32622;?#20845;期、七期的基础上,还要再建设一个1.4亿吨能力的煤码头。

  未来七八年,在黄骅和天津港无新投产新煤码头的情况下,秦皇岛港不退煤,继续保持2亿吨的运输规模;再加上曹妃甸华电煤码头、曹妃甸煤六期和煤七期能够顺利投产,再算上目前富余的运能(一共2.2亿吨),是能够满足未来十年的用煤需求。

  从沿海地区煤炭需求和铁路、港口运能等方面综合分析,无论是“大秦线改为大唐线?#20445;?#36824;是“秦皇岛港退煤?#20445;?#22312;未来10年,?#38469;?#34892;不通的。20年后,火电压力减轻了;再加上蒙华铁路发力,南方外购电增加,东南沿海地区煤炭需求下降了,大秦线和秦皇岛港才有可能缓慢退出煤炭运输领域。

  回顾1995年,李鹏同志在视察秦皇岛港时,曾经说过这样一句话:秦皇岛港是国民经济的一颗重要棋子,如果这颗棋子下得不好,就会满盘皆输;这句话是20年?#20843;?#30340;,那么,放到现在说,也?#34892;А?本文章为鄂尔多斯煤炭网?#20848;?#25253;道,转载请标明出处,谢谢!)


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